Que faire au montage de l'arme avant le tir

Message par **Balistic** » 14 mars 2011 21:19

Une arme c'est de la mécanique et comme toute mécanique que l'on veut préserver il faut huiler les parties qui sont en frottement entre elles

J'ai déjà vu des fusils avec peu de cartouches mais qui avaient de l'usure ou du jeu à cause d'un manque d'entretien lors du montage de l'arme avant chaque tir.
Ou alors très dur à ouvrir sur des armes neuves car les ajustages sont au plus juste voir légèrement serrant
Pourquoi ? => manque de lubrification au montage !!!

Que faut-il faire ?
Avant chaque séance de tir, avant le montage des 3 éléments bascule/canon/longuesse, il faut mettre un peu d'huile à tous les endroits en métal et en contact entre eux => une ou 2 gouttes avec une burette à chaque endroit en frottement ou une pulvérisation à la bombe. Pensez aussi au guidage des éjecteurs. N'en mettez pas 1/4 de litre cela ne sera pas mieux!
En fonction des armes ces endroits sont variables mais en montant votre arme vous voyez aisément les parties en métal qui sont en frottement au niveau canon/bascule et longuesse/bascule.
Pensez-y car cela assurera une bien plus grande longévité à votre partenaire de tir ;)
Perso j'utilise une huile moteur assez épaisse type 20W50 car je trouve les huiles pour armes trop liquides.

pmai · Message par **pmai** » 15 mars 2011 08:44

Bonjour,

Je ne sais si c'est mieux mais pour ce qui me concerne je mets de la graisse parafine en lieu et place de l'huile.

Message par **Balistic** » 15 mars 2011 21:06

Pas vraiment mieux car la graisse aura plus tendance à "gommer" avec le temps et pourra bloquer les percuteurs ou les tiges d'armement des éjecteurs.
C'est pour cela que je recommande l'huile pour le mécanisme.
La graisse je ne l'utilise que pour les chokes.

pmai · Message par **pmai** » 15 mars 2011 21:12

Ah bon alors plus de graisse. Je vais acheter de l'huile. Merci

Message par **Bernard PROUST** » 15 mars 2011 21:24

Balistic a raison. La seule différence d'avec lui est que je mets de la graisse sur l'axe de charnière et pourtant je ne le recommande pas :shock: , alors pourquoi ?
Tout simplement qd on met de la graisse à cet endroit il faut toujours prendre la précaution de tout enlever et bien nettoyer si on démonte la longuesse après le tir car des poussière pourront se bloquer dans la graisse et endommager les portées de l'axe.
Si vous êtes bien attentif, mettez de la graisse, sinon huilez ! ;)

pmai · Message par **pmai** » 15 mars 2011 21:31

Il est vrai que jusqu'à présent je mets de la graisse mais j'ai toujours enlevé l'ancienne couche avent de mettre une couche neuve. Certains de mes fusils ont plus de 10 ans et pas de problème de ce côté. Mais bon je vais écouter les spécialistes (et je je n'ai pas dis les anciens :siffle: ), je vais mettre de l'huile maintenant.

Clays · Message par **Clays** » 16 mars 2011 21:14

NYCOLUBE 127 et rien d'autre !mgreen:!) (en plus c'est du 100% francais :25/25: )

Message par **tomb25** » 09 juin 2011 11:41

bonjour,
pour mon cas personnel,je n'utilise la graisse que pour les chokes.
slts

Message par **chamois25** » 09 juin 2011 14:50

bonjour,
perso j'utilise de la graisse pour les chokes et de l'huile (3en1) pour les parties de la bascule en friction et après chaque jour de tir j'utilise 2 chiffons ,1pour les parties métaliques et 1 pour les bois.En effet ,j'évite de frotter les bois avec un chiffon qui sert à nettoyer la bascule qui contient des résidus de poudre ,de plomb et quelquefois d'argile(souvent quand on tire des rentrants),cela évite de rayer les bois.

joce m3 · Message par **joce m3** » 08 juil. 2011 19:30

Pour ma part l'huile armistol pour canons et percuteurs , graisse à chokes pour les chokes et graisse blanche (vaseline ) pour l'axe de bascule,demi lune et fermeture du garde main .
Pour la graisse vaseline ,c'est à utiliser avec légèreté et c'est nettoyage après chaque séance de tir .(conseillé aux personnes maniaques )

Message par **Junior82** » 12 juil. 2014 13:34

Et pour un semi auto vous faites quoi? Personnellement je met des pschit d'armistol dans le groupe de détente, dans la culasse et sur le tube ou se trouve le piston. Est-ce la bonne méthode? merci d'avance pour vos réponses :)

hautclerge · Message par **hautclerge** » 12 juil. 2014 13:43

Salut à tous,
On m'a conseillé un jour de mettre de la graisse à l'intérieur de la longuesse sur le bois afin que celui ci ne risque pas de se fêler avec le temps , avez vous déjà entendu parler de cela ?
Merci

Message par **Balistic** » 12 juil. 2014 21:53

Non aucunement.
Ton bois du devant tout comme une crosse de fusil mérite une immersion complète dans de l'huile de lin pendant 1 semaine pour le rendre insensible à l'eau et le rendre moins cassant, c'est tout.
Pour le mécanisme, à chaque utilisation, quelques gouttes d'huile sur les endroits de frottement culasse/boitier de culasse. Je ne conseille pas la graisse car ça retiens tous les résidus.
Pour le huilage du groupe détente, c'est après démontage et nettoyage complet mais ensuite pas la peine.
Sur le piston d'emprunt de gaz pas la peine de huiler ou graisser car ça retiendra aussi les résidus.
Sur les semi auto, tous les 500 douilles (1000 maxi) je recommande démontage et nettoyage complet pour éviter toute usure ou enrayage.

Message par **Junior82** » 13 juil. 2014 00:06

Super, merci Balistic, toujours la quand l'on a besoin /+1/) J'ai une trace de brulure au niveau de mon piston. Est-ce normal? Avant la première utilisation j'ai démonter entièrement mon fusil et je l'ai huiler en tout points.

Message par **Balistic** » 13 juil. 2014 08:45

Bonne précaution avant de tirer avec un fusil neuf :25/25:
Pourrais tu mettre une photo de la trace de brûlure car je pense que c'est juste de la calamine de poudre brûlée à l'endroit de l'arrivée des gaz. Pour enlever cela ça fait parti de l'entretien complet à faire à 500-1000 douilles maxi => tu démontes le piston et tu le laisses tremper dans du pétrole mini 24 heures et ensuite tu frottes avec une brosse à dents dure ou une brosse en laiton et la calamine partira.

Message par **P-H** » 13 juil. 2014 10:42

Bonjour ,
pour Junior82 et les traces de calamines sur le piston sont en effet normales, cependant suivant les cartouches que tu utilises tu en auras plus ou moins. Certaines cartouches sont beaucoup plus propres que d'autre, et sur un semi-auto on s'en rends vite compte...

Message par **Junior82** » 13 juil. 2014 13:03

Pour la photo je ne vous garanti rien mais je pense très fortement que c'est cela. Merci pour vos réponses /+1/) Enfin rassurer super:)

PHIL976 · Message par **PHIL976** » 10 oct. 2014 17:09

Balistic a écrit :Non aucunement.
Ton bois du devant tout comme une crosse de fusil mérite une immersion complète dans de l'huile de lin pendant 1 semaine pour le rendre insensible à l'eau et le rendre moins cassant, c'est tout.
Pour le mécanisme, à chaque utilisation, quelques gouttes d'huile sur les endroits de frottement culasse/boitier de culasse. Jamais de graisse car ça retiens tous les résidus.
Pour le huilage du groupe détente, c'est après démontage et nettoyage complet mais ensuite pas la peine.
Sur le piston d'emprunt de gaz pas la peine de huiler ou graisser car ça retiendra aussi les résidus.
Sur les semi auto, tous les 500 douilles (1000 maxi) je recommande démontage et nettoyage complet pour éviter toute usure ou enrayage.

Bonjour Balistic en gros si je comprends bien avec mon Vercar neuf tu me conseil de plonger la longuesse dans de l'huile de lin pendant 5 jours mais comment je peux faire pour la crosse? Car la bascule et le mécanisme de détente je ne sais pas comment les démonter. Et surtout ça doit être vachement gras après comment enlever l'huile de lin sur les parties en métal. Merci d'avance pour tes précisions

Message par **Cowboy** » 10 oct. 2014 18:57

Tu peux aussi le faire au pinceau (sans en mettre partout ;) ) et le suspendre avec une ficelle par le pontet si tu peux ou veux pas démonter la bascule. Tu en mets une couche tous les jours pendant une semaine et tu laisses sécher, après un bon coup de chiffon pour essuyer le dernier surplus et un bon lustrage avec de l'huile de coude et c'est partit pour des années. !pt:x)
NB : un petit peu de siccatif dans l'huile de lin, ça aide à sécher plus vite pour la dernière couche. ;)

Message par **Cowboy** » 10 oct. 2014 20:11

Non c'est pas ça. Il y a des spécialistes sur le forum qui l'ont expliqué dans une autre rubrique.

Par rapport à ta question as tu fait une recherche dans le module situé sous le pavé des sponsors ci-dessus à gauche ?
Tu tapes tes mots clés, par exemple "poncé huilé" puis tu cliques sur "OK". Tu peux également faire une recherche plus approfondie avec le module de droite "Recherche avancée".
Il y a de fortes chances que le sujet existe déjà.
Bonne lecture. ;)

*.*.*

Message par **Balistic** » 10 oct. 2014 21:10

PHIL976 a écrit :
Balistic a écrit :Non aucunement.
Ton bois du devant tout comme une crosse de fusil mérite une immersion complète dans de l'huile de lin pendant 5 jours pour le rendre insensible à l'eau et le rendre moins cassant, c'est tout.
Pour le mécanisme, à chaque utilisation, quelques gouttes d'huile sur les endroits de frottement culasse/boitier de culasse. Jamais de graisse car ça retiens tous les résidus.
Pour le huilage du groupe détente, c'est après démontage et nettoyage complet mais ensuite pas la peine.
Sur le piston d'emprunt de gaz pas la peine de huiler ou graisser car ça retiendra aussi les résidus.
Sur les semi auto, tous les 500 douilles (1000 maxi) je recommande démontage et nettoyage complet pour éviter toute usure ou enrayage.
Bonjour Balistic en gros si je comprends bien avec mon Vercar neuf tu me conseil de plonger la longuesse dans de l'huile de lin pendant 5 jours mais comment je peux faire pour la crosse? Car la bascule et le mécanisme de détente je ne sais pas comment les démonter. Et surtout ça doit être vachement gras après comment enlever l'huile de lin sur les parties en métal. Merci d'avance pour tes précisions

Pour rendre imperméable les bois il faut impérativement les baigner entièrement dans l'huile et donc enlever toute la mécanique.
Pour le devant , il y très souvent 2 vis qui tiennent le mécanisme donc c'est facile de le retirer.
Pour la crosse, il faut d'abord enlever les 2 vis le plus souvent type cruciforme du talon amortisseur. Puis regarder au fond du trou de crosse la forme de l'empreinte de la vis et prendre le tournevis long "qui va bien" et ensuite retirer le bascule.
Puis on met le devant et la crosse dans un grand bac plastique avec 2 litres d'huile de lin et on retourne les pièces de bois tous les jours pendant une semaine. Puis on retire les pièces de bois du bac et on essuie au chiffon et on laisse sécher 2 jours et on remonte le tout.
Perso je n'ai jamais mis de siccatif.

Message par **Cowboy** » 10 oct. 2014 21:25

Pour le siccatif, c'est un ébéniste qui me l'a dit mais seulement la dernière couche et seulement un petit peu du genre : une cuillère à café pour un verre. ;)

Alain 14 · Message par **Alain 14** » 11 oct. 2014 08:24

Il y a également des huiles prêtes à l'emploi contenant un peu de siccatif. C'est le cas de l'huile pour parquet de marque Syntilor que j'utilise sur mes crosses avec satisfaction... comme dit précédemment après avoir re-huilé la crosse.

Message par **maino** » 15 janv. 2016 15:06

Je veux apporter mon grain de sable à ce post, je connais une personne super soigneuse avec son fusil, ont parle d'une arme de plus de 20 ans au ball trap,j'ai ouvers cette arme et elle est pareil que quand elle est sortie de la fabrique. Secret de la manutention,il ouvre et ferme l'arme comme s'il ce traité d'une chose très fragiles avec beaucoup de soins.

Message par **Er84800** » 20 mars 2016 20:11

Bonjour, que pensez-vous de l'huile de vaseline? En écrivant ma questions je vois le quiproquo possible. Mais sérieusement, l'huile de vaseline..... Bon ou pas ? Merci

Message par **Bernard PROUST** » 20 mars 2016 20:16

Bon, pas de souci mais le faire à chaque montage

Message par **Cowboy** » 20 mars 2016 20:23

L'huile de vaseline, c'est pour la machine à coudre familiale et les contraintes de frottement ne sont pas du tout les mêmes.
Tu achètes de la WD40 dans n'importe quel magasin de bricolage et c'est bien mieux approprié.
Ce n'est que mon avis. ;)

Message par **Er84800** » 20 mars 2016 21:12

Merci pour vos réponses. super:) :sor!)

Message par **Bernard PROUST** » 20 mars 2016 21:17

Une machine à coudre sollicite plus la mécanique qu'un fusil donc ce qui bon pour la machine à coudre est bon pour le fusil ;)

nanetcorse · Message par **nanetcorse** » 21 mars 2016 10:25

je n'utilise que de l'huile de vaseline pure depuis très longtemps .pièces du fusil toujours propre et jamais gommées.bien sur fusil démonté et nettoyé comme il se doit après chaque sortie.pas trois jours après .

PASSION BALL-TRAP