Nécessité de nettoyer complètement son arme

pmai · Message par **pmai** » 28 févr. 2011 16:29

Bonjour,

Ci après ce qui vient de m'arriver et cela pourrait servir de leçon à tout le monde un jour.
Après avoir essayer plusieurs fusils modernes je n'arrive toujours pas à quitter mon vieux Browning B425.
C'est un fusil qui doit avoir aujourd'hui 16 ans et il a avalé quelques dizaines de milliers de cartouches. C'est avec lui que j'ai appris et progressé à la fosse. Je le nettoie régulièrement, canon, bascule etc... Cependant je n'ai jamais démonté la bascule pour opérer à un nettoyage en profondeur. Grosse erreur !
En effet, lors de la dernière sortie, après avoir tiré deux séries sans problème (18 et 20), je m'apprêtais à entamer une troisième pour essayer de dépasser les 20, mon vieux compagnon m'avait puni brutalement en refusant de percuter au deuxième pas de tir. Alors vous devinez la panique et la gêne que j'avais provoqué, car tout le monde s'arrêtait (avec agacement pour certains et amusement pour d'autres) le temps que j'aille en courant chercher un autre fusil dans le coffre de la voiture. Il va sans dire que j'ai fait finalement 5 sur 25 !
Dès le retour à la maison je me suis mis à démonter la crosse pour dégager le bloc de la bascule afin de déterminer la ou les pièces cassées. Eh bien rien n'est cassé et toutes les pièces sont comme neuves. Les ressorts sont impeccables, rien à signaler quoi ! Mais après avoir bien observé avec minutie chaque pièce (à l'aide d'une loupe), j'ai remarqué que l'huile a séché avec le temps et du coup la masselotte a du mal à glisser sur sa tige et donc c'est peut être là le mal. J'ai donc plongé tout le bloc dans un bac de pétrole (à 1,50 € le litre). Le lendemain, à ma grande surprise, le fond du bac est noir de dépôt (de poudre brulée je suppose). Après avoir asséché l'ensemble et huilé légèrement les pièces internes avec de l'huile Béretta, mon vieux compagnon est reparti comme si de rien n'était et m'a amené à un petit 22 cet après midi.
Voilà, la moralité de l'histoire c'est quelle que soit la qualité de l'arme il faut impérativement penser à un nettoyage à fond au moins une fois l'an (le mien a tenu 16 ans mais c'est peut être une exception, et surtout à ne pas imiter). Plonger le bloc de la bascule dans du pétrole çà marche !!!

Message par **Bernard PROUST** » 28 févr. 2011 19:47

Le coup de l'huile séchée dans les bascules est fréquent, principale raison des pannes, en effet les masselottes ne circulent plus librement et pas de percussion, Pour cela que dans mon fichier PPS je préconise un démontage de la crosse. Tiens à l'heure de cet écrit mon Perazzi baigne dans l'huile tout entier au niveau de la bascule ;)

pmai · Message par **pmai** » 28 févr. 2011 19:54

Bonsoir Bernard,

Mea culpa, j'ai lu ton PPS, je l'ai lu et relu (Il est super bien fait par ailleurs, bravo encore !).
Mais devant les difficultés (dans ma tête du moins) j'ai renoncé à "attaquer" mes fusils.
J'ai tort et mille fois tort.
Et toi tu as mille fois raison !
Merci encore pour la qualité de ton travail

Message par **Balistic** » 28 févr. 2011 22:56

Je procède de la façon ci dessous tous les ans après la saison de tir.
Démontage crosse de la bascule. Puis on laisse immerger dans du pétrole ou Essence F ou White Spirit pd 2-3 jours la bascule et le bas des canons avec les éjecteurs. Passer un coup de pinceau chaque jour pour décoller toute l'huile séchée ou les saletés diverses. Puis coup de soufflette air comprimé si on a puis 2 jours de séchage à l'air libre sur un chiffon sec (1 jour avec la bascule verticale d'un sens puis un jour de l'autre sens).
Enfin huilage à la bombe d’huile type WD 40 (ou Balistol) de l'intérieur du mécanisme et des éjecteurs. Puis remontage du fusil.

Ainsi jamais de problème de grippage ;)

Message par **Bernard PROUST** » 01 mars 2011 12:00

Oui, ok avec toi Balistic mais aussi après une GROSSE PLUIE comme cela risque d'être le cas en ce printemps annoncé.

C'est bien de sécher ses canons après la pluie, mais ils ne sont pas seuls à être mouillé, l'eau rentre dans les Interstices entre la bascule et les bois. D'où condensation interne dans le mécanisme de la bascule.

Une dernière précision : j'entends souvent des tireurs "je n'ose pas démonter de crainte de faire des bêtises". C'est justement en ne démontant rien que vous faites des bêtises. Si "le bricolage" vous fait peur, allez y doucement, ne jamais forcer et de façon logique => je démonte d'abord la crosse en dévissant le "long" "boulon" et sépare à la main la bascule de la crosse.
Une fois la crosse démontée, j'observe les différentes pièces internes de la bascule et je ne risque rien du tout à y toucher si je ne force jamais dessus.
Je passe un petit coup de pinceau "à sec" histoire de décrasser l'engin, puis "titillage" des pièces dont la masselotte pour voir un peu :shock: . Après lubrification protecteur.

Attention pour le remontage de la crosse qui devra s'aligner SANS FORCER avec la bascule lors du vissage EN DOUCEUR. Serrage ferme mais modéré.

Message par **Balistic** » 09 mars 2011 22:43

C'est du pétrole désaromatisé vendu en bidon de 1 litre en grande surface ou magasin de bricolage

pmai · Message par **pmai** » 09 mars 2011 22:54

:25/25: à Balistique.

Mais moi j'achète en bidon de 25l car avec 1 litre on ne va pas bien loin car il faut tremper toute la bascule dans un petit bac. De plus si tu as un jardin, eh bien en été tu peux t'en servir de l'huile usagée pour les lampes à pétrole. ;)

Clays · Message par **Clays** » 12 mars 2011 23:22

J'ai trouvé du Pétrole Lampant "à la pompe" chez la station LECLERC a Blagnac...Je me suis pris 5L...la bascule de mon Beretta et toute les pièces métalliques font trempette :siffle:
Un bon coup de NYCOLUBE ensuite et c'est reparti pour 5000 Douilles !pt:x)(avant le prochain bain ;) )

DUCHEMIN · Message par **DUCHEMIN** » 13 mars 2011 12:26

Bonjour.
je viens de demonter pour la 1er fois la crosse de mon b325. quelle surprise de voir le mécanisme. un veritable depot d'hydrocarbures et déchets.
sur les conseils d'un tireur a qui je viens d'acheter d'occase son Browning ultra, jai passé un coup de bombe "nettoyant freins" qu'il n'avait offert. Après sechage (3 à 5 minutes) un coup de pinceau-brosse et je retrouve un mécanisme comme neuf. Après, un coup de bombe lubrifiant au silicone (pas d'huile ordinaire surtout). prochain nettoyage plus dans 15 ans. c'est trop facile.
tous les 4 ou 5 ball-trap un coup de cette bombe nettoyant freins permet d'avoir un canon nickel avec simplement un coup d'écouvilon brosse.
salut et au prochain conseil.

Message par **alain** » 20 mars 2013 22:51

Bonsoir,
Où puis je trouver le PPS dont vous parler plus haut?
Je penses procéder au nettoyage de mon ultra XS en profondeur et par la même occasion résoudre mon petit soucis.
J'ai un espace de quelques millimètres entre la crosse et le mécanisme, et je n'ose pas me lancer dans le démontage sans être "guidé".
Merci d'avance.

Message par **BALL-TRAP WEB** » 21 mars 2013 07:07

Dans cette même rubrique tu le trouveras sur un autre sujet.
-------------------------------------------
PASSION BALL-TRAP rembourse votre application TAPATALK pour les smartphones.
Voir conditions dans "La vie du forum".

nanetcorse · Message par **nanetcorse** » 22 mars 2013 10:17

moi démontage chaque année et comme çi dessus ; trempage pétrole et pour toutes mes armes j'utilise de l'huile de vaseline pure .elle a l'avantage de ne pas sécher dans le temps et en plus peu chère .pas mal d'autres huiles ont tendançe à se siccatiser.c'est à dire a sécher et former une pellicule sur les pièces en frottement .

Message par **alain** » 22 mars 2013 11:15

Merci a vous j'ai trouver le PPS et maintenant je n'ai plus qu'à me lancer.

Message par **Timo** » 22 mars 2013 19:42

Bonjour, question idiote pour certain mais comment fait on pour démonter l'ensemble bascule-crosse? Pourquoi on ne peut pas mettre d'huile d'armement simple dans le mécanisme ?
Merci

Message par **Bernard PROUST** » 22 mars 2013 19:53

je vois que tu as un Browning, donc en fonction du sabot de crosse que tu as, tu le dévisses et tu verras un gros alésage dans le milieu qui est le passage d'un long tournevis pour démonter ta crosse.
Ne pas conseiller de l'huile pour arme dans son mécanisme me semble très exagéré. A la base c'est pour éviter un effet d'évaporation de l'huile qui fait finalement une sorte de "pâte" qu'on appelle du "gommage" et donc susceptible de bloquer des pièces en mouvement comme les masselottes. Alors c'est vrai que ça peut arriver (je l'ai vu de mes propres yeux) mais à condition de ne jamais le démonter depuis............4-5 ans. Quand on sait que je démonte +/- 6 fois/an, il n'y a absolument aucune risque même pour une fois par an. ;)

Message par **Timo** » 22 mars 2013 20:07

Merci MX, oui ça y est j'ai investie dans un B525 (enfin), je supposais que le démontage se passait comme ça mais je préférais m'en assurer.
Merci

Message par **philippe8** » 05 janv. 2016 21:22

Bonjour à tous
Je souhaite nettoyer ma bascule et j'aurais besoin de vos lumières sos:) . Une fois la crosse séparé de la bascule, peut-on la tremper directement dans l'essence ou doit-on démonter d'autre pièces ?
Merci d'avance

Message par **Balistic** » 05 janv. 2016 21:34

Tu peux tremper le tout sans démontage complémentaire

Message par **Cowboy** » 05 janv. 2016 21:37

Essence ou gazoil ?
lequel des deux est préférable ?

Message par **philippe8** » 05 janv. 2016 21:43

Merci balistic super:)

Message par **BIB1961** » 05 janv. 2016 21:44

Le pétrole est parfait , bain , Soufflage , pulvérisation d'huile à fond , et ensuite soufflage ......

Message par **Balistic** » 05 janv. 2016 22:04

Pétrole désaromatisé ou Essence F ou White spirit. Pas de gasoil

Message par **Cowboy** » 05 janv. 2016 22:07

!merc! super:)

Message par **philippe8** » 05 janv. 2016 22:16

L'essence C n'est pas plus approprié pour les métaux?

Message par **Balistic** » 05 janv. 2016 22:48

Non pas plus ni moins !
Essence F ou C ou Pétrole désaromatisé ou White spirit sont tous des distillats de pétrole qui sont valables pour dégraisser les métaux.

Message par **charlyone** » 06 janv. 2016 19:03

Les peintre en carrosserie utilisent de l'essence H.

Message par **birdy** » 07 janv. 2016 10:48

bonjour , white spirit, ensuite nettoyant freins wurth, et pour finir, wd40.

Message par **philippe8** » 07 janv. 2016 19:12

Pourquoi passer du nettoyant frein après le white ? Le nettoyant frein est un dégraissant qui s'évapore très rapidement.

Message par **lapeinture** » 07 janv. 2016 20:34

Le nettoyant frein est un produit qui ne contient pas de chlore c'est très important pour les métaux, de plus le fait d'avoir une bombe qui expulse du nettoyant sous pression favorise le nettoyage, pour ma part cela fait des années que j'utilise du nettoyant frein aucun problème

Message par **dw13** » 07 janv. 2016 21:16

BIB1961 a écrit :Le pétrole est parfait , bain , Soufflage , pulvérisation d'huile à fond , et ensuite soufflage ......

Vous utilisez quoi pour le soufflage ?

PASSION BALL-TRAP